Já está quase pronto: o elétrico mais barato da CUPRA

Nem sempre um elétrico “de entrada” tem de ser sinónimo de aborrecido - e é precisamente aí que o CUPRA Raval quer surpreender. Antecipado pelo protótipo UrbanRebel, este modelo tem tudo para se tornar uma das peças-chave do futuro da marca espanhola, até porque deverá ser o seu elétrico mais acessível, com preços que poderão arrancar abaixo dos 30 mil euros.

Com a apresentação marcada para ainda este ano, o CUPRA Raval voltou a ser «apanhado» em testes dinâmicos, desta vez com menos camuflagem. A promessa mantém-se: ser a proposta mais aguerrida da nova vaga de elétricos compactos e mais acessíveis do Grupo Volkswagen, onde entra, por exemplo, o futuro Volkswagen ID.2.

Apesar de ainda haver muita informação por confirmar, há um detalhe que já parece garantido: o Raval vai estrear a nova assinatura luminosa, com três segmentos triangulares em cada farol.

De perfil, as atenções vão para os puxadores retráteis, integrados nas portas para favorecer a aerodinâmica - uma solução que o distingue do «primo» alemão. Atrás, o Raval lembra um «mini» Formentor, graças à barra luminosa que atravessa toda a largura e que agora inclui o logótipo da marca.

Além de ser o mais acessível, o Raval será também o elétrico mais compacto da CUPRA. Deverá medir pouco mais de quatro metros de comprimento, cerca de 30 cm menos do que o Born.

Em termos de estilo, o Raval não podia estar mais afastado do ID.2, apontando a públicos diferentes. O desenho é mais expressivo e desportivo, como é típico da CUPRA, sobretudo quando comparado com o design mais convencional do ID.2.

Até 400 km de autonomia

Com o «primo» Volkswagen ID.2 vai partilhar praticamente tudo, começando pela nova plataforma MEB Entry. Trata-se de uma versão mais económica da conhecida MEB, que se destaca sobretudo por adotar um eixo semirrígido no eixo traseiro e por passar a ter tração dianteira. Motores elétricos e baterias também deverão ser comuns aos dois modelos.

A CUPRA ainda não revelou dados oficiais das especificações, mas, à semelhança do ID.2, já se sabe que uma das versões do Raval vai permitir até 400 km de autonomia (ciclo WLTP).

Embora a capacidade das baterias ainda não tenha sido confirmada, a Volkswagen anunciou para o ID.2 carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW - algo que, tudo indica, deverá aplicar-se igualmente ao Raval.

Quanto à potência, a marca já confirmou que o seu elétrico mais pequeno terá uma versão com 166 kW (226 cv). Se no modelo alemão este patamar deverá ficar reservado ao GTI, no Raval deverá corresponder, muito provavelmente, à versão VZ, como já acontece no resto da gama.

Quando chega?

Como referimos no início, o CUPRA Raval será apresentado ainda este ano, embora a data exata continue por anunciar. Em setembro realiza-se o Salão de Munique (IAA), pelo que é bastante provável que seja esse o palco da revelação.

Este compacto elétrico será produzido em Martorell, o quartel-general da SEAT S.A., onde também será fabricado o Volkswagen ID.2.