O BMW i3 vai regressar, mas não como o conhecemos

Quando a BMW fala em “Neue Klasse”, não está apenas a mostrar mais um SUV para o catálogo. O iX3, o primeiro modelo desta nova família, é a peça que vai influenciar a próxima década da marca bávara - e serve de base tecnológica para muito do que aí vem.

Até ao final de 2027, a BMW pretende lançar 40 modelos que vão estrear, adotar ou derivar diretamente desta nova arquitetura. E, entre todos, há um que ganha um peso especial já em 2026: um novo BMW Série 3 totalmente elétrico que será chamado de i3.

Nenhum outro modelo esteve tão ligado ao sucesso da BMW como o Série 3, numa história que já vai em 50 anos e sete gerações. O i3 quer preservar e reforçar esse legado, agora também na era elétrica.

Mas se é fã do Série 3 a combustão, pode ficar descansado: continuará em comercialização e está prevista uma nova geração para 2027, assente numa evolução da plataforma atual (CLAR) que adotará um design semelhante ao do i3.

A BMW não resistiu a mostrar este modelo tão importante durante a apresentação mundial do iX3, ainda que, como se vê na imagem que encabeça este artigo, tenha surgido camuflado. Mesmo assim, é difícil ignorar a proximidade do i3 com o concept Vision Neue Klasse, revelado há dois anos.

O que já sabemos?

Antes de mais, o nome. O Série 3 elétrico recupera a designação i3, que durante quase 10 anos identificou um citadino 100% elétrico com formato MPV - ainda hoje bastante avançado - com construção em fibra de carbono e alumínio. Agora, porém, a designação encaixa melhor, tendo em conta a hierarquia da gama e o paralelismo direto com o Série 3.

Assim, o BMW i3 2026, uma berlina de quatro portas, vai assentar sobre a mesma plataforma do iX3. Isso significa que deverá adotar a mesma arquitetura de 800 V que, no SUV, permite carregamentos até 400 kW.

É expectável que também recorra à mesma bateria de 108,7 kWh (úteis) e a dois motores elétricos (um por eixo), com 345 kW (469 cv) e 645 Nm, para a versão 50 xDrive. E se no iX3 isso permite até 805 km de autonomia máxima no ciclo combinado WLTP, no i3 - com uma aerodinâmica mais favorável (C_x e superfície frontal menores) - deverá ir significativamente mais longe.

A marca já confirmou que, mais tarde, estarão disponíveis outras variantes mais acessíveis. Ou seja, menos potentes e com menor autonomia.

i3 M e i3 Touring confirmados

Mas o BMW i3 2026 não se vai ficar por aqui. Também teremos um M3 100% elétrico, ou i3 M, e a BMW já o deixou “à solta” no circuito de Nürburgring, onde está a ser testado:

Com chegada prevista para 2028, a BMW garante que este modelo “definirá novos padrões” entre os desportivos 100% elétricos. Os detalhes técnicos ainda estão longe de ser conhecidos, mas há rumores que apontam para potências entre os 600 cv e 700 cv.

Também não podia faltar um i3 Touring (carrinha). A confirmação foi dada à Autocar por Adrian van Hooydonk, responsável máximo de design do Grupo BMW.