O Volkswagen Polo GTI, o mais potente de sempre, vai ser elétrico

O emblema GTI está prestes a entrar, finalmente, na era elétrica. Antecipado pelo ID. GTI Concept, o novo Volkswagen ID. Polo GTI será o primeiro 100% elétrico do construtor alemão a usar esta sigla tão icónica.

O calendário, esse, ainda pede paciência: a chegada ao mercado só está apontada para 2027. Ainda assim, a Volkswagen já confirmou que a primeira aparição pública acontecerá no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro, embora o modelo se apresente totalmente camuflado.

Isso não significa que seja caso para moderar as expectativas. Segundo Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico promete “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Comparado com o ID. Polo «normal», o GTI destaca-se por um visual mais musculado: cavas das rodas mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler atrás e jantes de liga leve de maior diâmetro (19″), com desenho exclusivo.

A isto soma-se o espaço a bordo que - independentemente da versão do ID. Polo escolhida - é um dos seus principais trunfos. E, na versão GTI, mesmo com uma afinação mais virada para a dinâmica, a promessa é que isso se mantenha.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI já tem adversários bem identificados. «Animado» pelo novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão vai debitar 166 kW (226 cv) - valores que o colocam «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora ainda atrás do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base estará a nova plataforma MEB Entry, que se diferencia da MEB - usada em modelos como os «irmãos» ID.3 e ID.4, por exemplo - por montar o motor elétrico no eixo dianteiro e por prescindir da suspensão traseira independente, optando por uma solução semirrígida.

Ao contrário do ID. Polo «normal», o GTI deverá recorrer apenas à bateria de maior capacidade - apesar de ainda não estar confirmado, espera-se que seja de 56 kWh - que, no ID. Polo, anuncia uma autonomia máxima até 450 km (WLTP). Aqui, o valor deverá ser ligeiramente mais baixo.

A marca alemã já adiantou que este modelo vai suportar carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

Mas a variante GTI é só o ponto de partida. Se 226 cv não chegarem, saiba que estão previstas outras versões mais «apimentadas».

Já está confirmada a chegada de uma versão Clubsport que, à semelhança do «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas para intensificar a experiência ao volante, com potências que poderão subir até aos 210 kW (286 cv).

A juntar-se a esta, há rumores que apontam para uma variante (ainda) mais extrema: o ID. Polo R, com tração integral. No entanto, continua por confirmar.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI será revelado no final do próximo ano, com chegada ao mercado prevista apenas para 2027. Os preços, por enquanto, permanecem desconhecidos.

Se o ID. Polo deverá começar nos 25 mil euros, estima-se que os valores da variante GTI se aproximem dos praticados pela concorrência. Para comparação, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde os 38 700 euros.