Desde que o protótipo foi mostrado, ficou no ar uma dúvida: será que a nova geração do Renault Twingo - agora 100% elétrica - iria abdicar do que fez do original um pequeno ícone? As mais recentes imagens divulgadas pela Renault indicam precisamente o contrário e sugerem que a marca soube manter a identidade do modelo.
Com a apresentação mundial do Renault Twingo E-Tech Electric marcada para 6 de novembro, e a menos de um mês do evento, chegam agora as primeiras imagens do modelo de produção. E, no exterior, a ligação ao Twingo de 1993 é difícil de ignorar.
Tal como já tinha sido antecipado pelo protótipo, o modelo final adota um capô inclinado e um para-brisas integrado, recuperando a silhueta «one-box» do original. Os faróis redondos em LED e a frente «sorridente» sublinham um ar moderno, sem perder a ponte visual com a primeira geração.
Na traseira, sobressaem as luzes em meia-lua, o novo logótipo e a janela arredondada, deixando o carro imediatamente reconhecível.
No início do ano, a Renault já tinha revelado os primeiros detalhes do interior, onde se destacam dois ecrãs de 7″ e 10″, destinados ao painel de instrumentos e ao sistema de infoentretenimento, respetivamente.
A «alma» jovem do exterior passa para dentro, com cores vibrantes e um layout modular que, segundo a marca, permite aos ocupantes “inventar a vida que o acompanha”.
À semelhança do modelo original, o novo Twingo E-Tech elétrico terá quatro lugares, com bancos traseiros deslizantes e rebatíveis 50/50.
O que já sabemos?
A revelação daquele que pode vir a ser um dos próximos sucessos da Renault está a poucas semanas de acontecer. Ainda assim, não ficámos à espera: já nos cruzámos com protótipos em testes, o que ajudou a perceber mais alguns pormenores.
De acordo com as fotos-espia, uma das principais diferenças em relação ao original está no número de portas, que passa para cinco em vez das habituais três - uma alteração pensada para facilitar o acesso aos lugares traseiros.
Quanto à base técnica, o Renault Twingo vai partilhar a plataforma AmpR Small com os Renault 4 e 5, o que nos leva a acreditar que poderá também dividir componentes como a bateria e o motor.
A confirmar-se, não seria surpreendente ver o novo Twingo E-Tech receber a bateria de menor capacidade do R5, com 40 kWh, que, na versão de entrada, anuncia até 310 km de autonomia (ciclo WLTP) e trabalha com um motor elétrico de 70 kW (95 cv).
Quando o regresso foi anunciado, Luca de Meo, então diretor-executivo do Grupo Renault, prometeu que este seria o carro “mais eficiente do segmento”, apontando para consumos médios de apenas 10 kWh/100 km e uma autonomia entre os 300 km e os 350 km (ciclo WLTP). Ainda assim, por agora, não foram confirmados dados técnicos.
Quando chega?
Como já referimos, o Renault Twingo E-Tech Electric será mostrado ao público pela primeira vez a 6 de novembro. Quanto à sua chegada aos concessionários, está prevista para o próximo ano.
Os preços também continuam por anunciar, mas a Renault voltou a reafirmar a ambição de lançar um elétrico abaixo dos 20 mil euros, pelo que é expectável que a versão base se mantenha dentro desse valor.
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