Quando quatro cilindros já não chegam: a Mercedes-AMG volta aos seis - mas há um senão

Durante algum tempo, a fórmula “menos cilindros, mais eletrificação” pareceu inevitável - até para marcas como a AMG. Mas nem todos os fãs engoliram bem a ideia de um C63 assente num quatro cilindros, mesmo com números impressionantes.

Agora, a Mercedes-AMG confirma uma viragem: o AMG C63, baseado num plug-in híbrido de quatro cilindros, vai sair de cena e dar lugar a um novo C53 4MATIC+ com um seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros. A mudança faz parte do plano de renovação da gama AMG do C-Class no âmbito do próximo restyling.

Porquê AMG recusa o actual C63

O actual Mercedes-AMG C63 S E Performance recorre a um motor híbrido de 2,0 litros e quatro cilindros com muita potência, mas este formato revelou-se polémico entre os entusiastas e teve menos sucesso comercial do que as AMG tradicionais com motores maiores. Além disso, o endurecimento das normas europeias de emissões e da regulamentação complica a continuidade deste tipo de conjunto motriz no futuro.

Novo C53: caminho de seis cilindros

Para substituir o C63 AMG, chega o C53 4MATIC+ - um modelo equipado com um seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros, já utilizado noutros AMG (por exemplo, no CLE 53). Isto ajuda a manter uma configuração mais “clássica”, mais alinhada com o que muitos seguidores da marca esperam, e a encontrar um melhor equilíbrio entre potência, peso e resposta. O novo motor não será híbrido - trata-se de um motor de combustão puro, com apoio mecânico e de sobrealimentação por turbo.

Espera-se que a estreia do C53 aconteça na segunda metade de 2026, em simultâneo com o C-Class W206 actualizado e, possivelmente, com uma variante SUV GLC AMG.

A passagem de um PHEV de quatro cilindros - muito eficiente, mas controverso - para um seis cilindros em linha espelha a estratégia actual da AMG: preservar o carácter dinâmico dos seus modelos, mantendo uma entrega de potência “sentida” e uma arquitectura de motor tradicional, valorizada pelos entusiastas. Embora a ofensiva de AMG electrificados e eléctricos continue, no C-Class AMG este regresso aos seis cilindros é um passo para proteger a identidade da marca.