Limpem as lágrimas: o Hyundai i30 N pode regressar, ainda a queimar gasolina

Nos tempos que correm, ouvir falar num novo Hyundai i30 N a gasolina soa quase a anacronismo - e é precisamente por isso que a notícia chama a atenção. Ainda assim, não se trata de um rumor qualquer: é a britânica Autocar a citar uma “fonte muito bem-posicionada” dentro da Hyundai, garantindo que já está em desenvolvimento um sucessor do i30 N… com motor de combustão.

Claro que o contexto mudou e o cenário mais provável não passa por um modelo 100% a combustão. A mesma fonte aponta para um sistema híbrido, embora não tenha sido indicado se será ou não um híbrido plug-in. O essencial é que, depois de termos visto o adeus (com alguma tristeza) aos i20 N e i30 N no mercado europeu, a Hyundai pode estar a preparar um regresso aos hot hatches.

A confirmar-se, será uma reviravolta relevante na estratégia da Hyundai N. Depois da saída dos modelos a combustão, a divisão passou a oferecer apenas o impressionante - mas exclusivamente elétrico - IONIQ 5 N e, mais recentemente, o IONIQ 6 N, ambos com 650 cv.

Esta possibilidade também não surge do nada. Antes desta revelação, Joon Park, responsável máximo da Hyundai N, já tinha admitido à Autocar que a marca nunca fechou completamente a porta aos motores de combustão.

Mais do que isso, destacou que a diversidade de motorizações continua a fazer parte do plano da divisão. “Existe a perceção de que estamos focados apenas nos elétricos, mas isso não corresponde à realidade”, afirmou.

O que esperar de um novo i30 N

Sabe-se que a Hyundai está a preparar mais uma atualização da geração atual do i30, com apresentação prevista para o próximo ano. Assim, uma eventual versão N poderia acompanhar esse facelift, chegando ao mercado em 2026 ou no início de 2027.

Se se confirmar, o regresso do i30 N devolve ao segmento um dos hot hatch mais acarinhados dos últimos anos. Lançado em 2017, conquistou a crítica - e a equipa da Razão Automóvel - graças a um chassis muito afinado, diferencial autoblocante eletrónico e um motor 2.0 turbo que atingiu os 280 cv. Um conjunto que o colocou de igual para igual com o Volkswagen Golf GTI e outros nomes fortes da categoria.

Ainda não é claro qual será a motorização que vai servir de «coração» ao futuro i30 N, mas a Hyundai tem vindo a testar uma nova solução para modelos de alta performance num protótipo semelhante ao Veloster.

Nesse protótipo, o motor surge em posição central, embora outras configurações sejam possíveis - à semelhança do que a Toyota tem explorado com o protótipo do GR Yaris de motor central.

Para já, a Hyundai limita-se a reforçar o compromisso de lançar sete novos modelos N até 2030 e a intenção de continuar a explorar motores de combustão, híbridos e elétricos. Os detalhes mais concretos, no entanto, só deverão ser revelados mais perto da fase de produção.