Durante anos, a Mitsubishi andou mais discreta no capítulo dos elétricos. Agora, a marca japonesa volta ao tema com um lançamento que quer mesmo marcar a diferença: o novo Eclipse Cross, apresentado como o primeiro 100% elétrico “a sério” no seu portefólio.
E a expressão faz sentido. O i-MiEV chegou cedo demais a um mercado ainda muito embrionário e, na altura, pedia mais de 40 mil euros - um contexto bem diferente do que se vive hoje no universo dos automóveis elétricos.
Este novo SUV compacto é mais um produto nascido dentro da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e não tenta esconder as semelhanças com o seu “irmão gémeo”, o Renault Scenic E-Tech.
Na estreia, o Mitsubishi Eclipse Cross estará disponível com uma bateria de 87 kWh, que aponta para mais de 600 km de autonomia máxima (WLTP). No próximo ano, deverá surgir uma segunda opção, com uma capacidade mais contida. Em ambos os casos, há carregamento rápido (DC) com potência máxima até 150 kW.
O motor deste conjunto debita 160 kW (217 cv) e 300 Nm de binário. Entre os números anunciados, estão uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4s e uma velocidade máxima de 170 km/h. A travagem regenerativa pode ser ajustada em quatro níveis.
O design da carroçaria incorpora a mais recente evolução da filosofia Dynamic Shield na dianteira e da Wide Hexagon na traseira. Em termos de dimensões, a plataforma CMF-EV coloca este modelo nos 4,47 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura.
No interior, a digitalização e o conforto foram prioridades claras no desenvolvimento do Mitsubishi Eclipse Cross. Por isso, há um ecrã tátil central de 12,3” na consola, que concentra grande parte dos controlos.
A partir dele, é possível aceder aos serviços Google, como mapas, assistente virtual e a loja de aplicações Google Play. Além disso, mantém-se a ligação ao telemóvel via Apple CarPlay e Android Auto.
Produção na Europa e garantia de oito anos
A produção do novo Mitsubishi Eclipse Cross totalmente elétrico vai acontecer na fábrica de Douai, em França, já a partir do último trimestre deste ano. Irá partilhar a linha de montagem com outros modelos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e deverá chegar ao mercado pouco tempo depois, já em 2026.
Este será um modelo-chave para a marca na estratégia de eletrificação da gama na Europa, juntando-se ao novo Mitsubishi Outlander PHEV e também ao futuro Grandis.
Na vertente da fiabilidade, a Mitsubishi mantém uma cobertura alargada. O motor e a bateria terão oito anos ou 160 mil quilómetros de garantia e, no caso da corrosão, a proteção estende-se até aos 12 anos. Ou seja, um argumento que pode pesar a favor deste novo modelo face à concorrência mais direta.
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